仔細研究美團的策略,我們就會發現,美團並沒有采用網約車常用的價格戰策略,通過瘋狂補貼燒錢的方式來攫取滴滴的司機和用戶,而是用瞭一個仿佛不是辦法的辦法。這個辦法就是招募司機,美團對外宣傳的是當一個城市招募到20萬以上的司機的時候才啟動,同時不僅向乘客打出“超低價出發”口號,向司機也開出“0 抽成、每天 600 元保底”的豐厚條件,讓不少上海乘客都有瞭一些的期待與預期。在招募司機的過程中,美團的宣傳工具不斷起作用,口碑宣傳的口號也是非常明顯。

在我們還沒感受到滴滴外賣威力的時候,卻直接看到瞭美團打車的所向披靡,3月23日美團打車在上海上線,早在去年2月份美團打車就以南京為試點,在南京試點的12個月以來,美團打車事業部已經擁有一支超過200人的團隊,日訂單量也已經突破10萬單。而在上海的這場正式上線則是戰果頗豐,3月24日,美團打車對外宣佈,在上海站上線的24小時以來,訂單量持續上升,23日當天累計完成訂單突破30萬單。其中,上海前三天的新用戶中有近50%再次成單,換句話說,至少有一半的用戶成為回頭客。

如果把這些手段放在2014年,估計美團取得成功大傢都不會太意外,畢竟那個時候出行隻有出租車和公共交通,所以隻要有優惠大傢都會去,但是在2018年的今天美團就用這麼簡單的手法取得瞭成功實在是讓人覺得匪夷所思,但是仔細想想偶然的背後總歸是有著必然,這個必然有幾個非常明顯的條件:

滴滴也是慌得坐不住瞭,根據媒體的報道,滴滴已經在準備和美團打車的這場硬仗,“打美”的說法也開始在滴滴內部被提及,現在立即成立瞭“打美辦” 專門研究美團打車運營策略。事實上滴滴曾於今年2月在南京成立瞭“三角洲事業部”,該部門專門研究美團打車在各地的運營策略,從而幫助滴滴做出應對和調整。

美團上海日訂單30萬 滴滴急瞭

三是大數據殺熟。這個則是最近一段時間爆出的新聞,滴滴等網約車平臺會利用自身的大數據手段,對於經常使用某一條線路的乘客,滴滴會采用大數據的方法增加這條線路的價格,從而獲取更高的收益。

這些濫用市場支配地位,從而獲得壟斷收益的做法,滴滴和當年的洛克菲勒石油公司、卡內基鋼鐵公司的托拉斯壟斷並沒有本質上的不同,但是當今的中國畢竟不是一百多年前的美國,在這個世界上最不缺的就是跨界打擊者,這些跨界公司通過自身的互聯網勢能可以輕而易舉的擊破原先企業的行業壁壘,美團就是這麼幹的,並且采用的是最簡單的一個辦法,我不是燒錢給你乘客,也不是壓榨司機,而是降低我自身的服務費成本,從而讓乘客和司機都獲益,這種做法雖然簡單,但是卻大道至簡,效果自然不差。

說起滴滴和美團,大傢都是耳熟能詳,一傢是網約車領域的翹楚,一傢是外賣行業的大哥,可以說都是中國最為有名的獨角獸企業之一,然而,就是外賣和打車這兩個幾乎完全不相幹的行業,最近卻顯得是雲波詭譎,3月1日,滴滴外賣業務已於無錫上線。同時,滴滴外賣也正在招募騎手。其分為忠誠騎手和自由騎手兩類,忠誠騎手要求每周在線大於48小時,月保底1萬元;自由騎手可自由上線隨時接單,訂單收入翻倍。

美團是怎麼扇瞭滴滴一耳光的?

送外賣的是怎麼開上網約車的?

第一,滴滴已經養成瞭大傢的網約車習慣。對於一個市場來說,最難的事情無疑就是用戶習慣的養成,滴滴、快的、優步等網約車的先行企業通過大量的燒錢等方式將用海量的資金,激烈地競爭終於將網約車市場的用戶習慣逐漸養成,大傢逐漸已經熟悉瞭出門用手機叫車,而不是去揚招出租車,這個習慣的養成之艱難,在這方面滴滴等產業先行者付出瞭巨大的努力,這一點必須要承認滴滴們的功績。

第二,滴滴濫用支配地位所引發的眾怒。曾幾何時,滴滴是一個非常為顧客著想的平臺餐廳抽油煙機清洗|餐廳抽油煙機清洗廠商,在激烈的市場競爭中,滴滴一方面不斷融資加大對於乘客和司機的補貼,另一方面在市場競爭中不斷優化自己的服務,從而逐漸獲得瞭市場的認可,這也為滴滴最終收購快遞、優步逐漸成為市場的主宰有著密不可分的關系。

但是,讓人失望的是,滴滴在取得瞭市場領先的優勢地位之後,特別是吞並優步成為網約車市場真正的壟斷者之後,借用趙本山小品中的一句話“你大媽已不是你六年前的大媽瞭”,滴滴也不是當年的滴滴瞭,在取得瞭市場壟斷地位之後,滴滴開始瞭一連串的市場調整:

一是不斷增加網約車的價格。作為之前燒錢大戰的後果,滴滴開始全方位的上漲網約車的價格,不僅取消瞭對於普通乘客的快車、專車補貼,而且不斷增加服務費比例,最終導致的結果是乘客所支付的打車款越來越多排油煙管清洗|餐廳排油煙管清洗,但是司機的收入卻沒有明顯的增加。

二是通過手段攫取收益。這個手段就是大名鼎鼎的站點拼車瞭,作為一種緩解出行壓力的方式,拼車本無可厚非,然而滴滴的做法卻有些過分瞭,滴滴的拼車價格比起打車價格隻低瞭幾元錢每單,但是每個人幾乎都要付這麼多的錢,而司機的收入增加卻非常有限,拼車每增加一個,基本上新增的收入都被滴滴平臺自身所獲得瞭。甚至有不少媒體報道出滴滴故意讓打車單打不到車,必須使用拼車單的策略。

說到網約車,相信所有朋友都不會陌生,這是中國共享經濟時代第一個吃螃蟹的產業,2014年至今,網約車已經經歷瞭四年多的時間,當年風起雲湧的網約車大戰如今隻剩下滴滴、易到等少數幾傢市場參與者,滴滴憑借著吞並快的、優步的優勢,一舉成為瞭網約車市場無可爭議的老大,然而隨著攪局者美團的出現,滴滴的霸主地位正在受到不小的沖擊,今天我們就來聊聊,這場網約車的第二次大戰,美團是如何給出滴滴致命一擊的?

從美團的訂單比例和滴滴的“打美辦”來看,剛剛上線幾天的美團就這麼成為瞭滴滴的勁敵,雖然和日訂單量突破兩千萬、年訂單量達到74億的滴滴來說,美團還是個小字輩,甚至還不在一個數量級上,但是美團僅僅上線瞭上海、南京兩地,而30萬僅僅是上海一地的訂單量,這個數據就不得不讓人正視瞭,因為作為一個新來者,美團的發展速度著實驚人。

其實,滴滴在壟斷的過程中忘瞭,自己僅僅是一個平臺,司機和乘客才是承載這個平臺的水,正所謂水能載舟亦能覆舟,如果濫用自己的支配地位的話,那麼自然會遭到市場的報復,而美團所做的不過是市場的那條鯰魚而已,所以打破台北市清洗抽油煙機|台北市清洗抽油煙機公司壟斷才是最核心的關鍵,任何一個行業隻要產生壟斷就會有壟斷的罪惡,滴滴不例外,美團也不例外,所以美團的價值在於成功地讓網約車的壟斷格局被打破,被打破的壟斷才能讓司機和乘客用更便宜的價格享受更好的服務。
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